中東戰火持續，海空貨運均受影響，或令成本與價格上升。兩名香港經濟學者預料，相關情況將帶動香港通脹，甚至可能引發環球滯脹，即經濟倒退但通脹上升；其嚴重程度取決於戰事持續時間，拖得愈久，影響愈深遠。
報道指，由於伊朗已關閉霍爾木茲海峽並禁止船隻通過，位於新加坡、從事貨櫃運輸的海洋網聯船務（ONE）向通訊社表示，現時約有750艘船隻滯留在海峽周邊，當中貨櫃船約佔100艘，意味全球約一成貨櫃船隊被困當地。
香港貨運物流協會主席劉浩然3月3日早向電台表示，中東空域封鎖會令貨機艙位至少加價三成；至於封鎖海峽對海運成本的影響仍有待觀望，但相信會與空運情況相若。他解釋，四年前開始的俄烏戰爭已令多數航空公司選用中東航線來往歐洲，現時中東空域封鎖將加劇航運壓力，在連鎖效應下影響中東及歐洲的空運貨源和香港出口，物流成本勢必上升；不排除船公司以其他海運航線甚至陸路運輸作替代。
經濟學者李兆波在電視台節目上表示，香港不少物資依賴進口，戰事自然會帶動香港通脹，升幅料少於1%；若戰事持續，油價甚或會直接影響民生層面，但如戰事快速完結，影響或未必深遠。
香港浸會大學工商管理學院會計、經濟及金融學系副教授麥萃才在另一電台節目上指出，戰爭對金融市場衝擊相對較短，以昨日為例，歐美市場相對穩定，油價亦無大幅上揚；但市場關注今次戰事會否推高能源價格並帶動通脹，令全球出現滯脹風險。戰事持續時間愈長、霍爾木茲海峽若長期封鎖，滯脹風險便愈高。
資料顯示，滯脹曾於1970年代凡可油危機中出現，當時因石油輸出國組織（OPEC）實施石油禁運及伊朗革命導致油價上升，供應鏈中斷推高生產成本，企業提高售價維持利潤，通脹高企而經濟增長停滯、失業率偏高，令政府經濟政策陷入兩難。
麥萃才認為，今次戰事對香港直接影響不大，但間接影響較大，包括會否出現能源危機推高通脹；美國或需加息以遏抑通脹，香港或要跟隨，從而影響本地經濟增長步伐；同時，戰事亦或影響中東國家與香港的貿易往來。